以目前的技術(shù)水平，任何單一的汽車?yán)?/span>（單元）不可能完鎂的將聲音的各個(gè)頻段完整的重放出來(lái)——即使“全頻段”單元也是相對(duì)來(lái)說(shuō)的。因此，高質(zhì)量音響重播系統(tǒng)中往往采用高、中、低頻單元（三分頻）或高、低頻單元（二分頻）分別播放各自頻段的聲音信號(hào)。
分頻器正是這樣的一種裝置，它根據(jù)所用的各個(gè)頻段單元的性能，將整個(gè)音頻范圍劃分為數(shù)個(gè)頻段，經(jīng)低通、帶通和高通濾波后，分別送往各自的功放通道再推動(dòng)各自頻率段的單元（有源分頻），或是將功放輸出的全頻段的功率信號(hào)，經(jīng)低通、帶通和高通濾波后饋送到各自頻率段的單元（無(wú)源分頻）。無(wú)論是有源分頻還是無(wú)源分頻，其作用都是使各頻率段信號(hào)“分道揚(yáng)鑣”、各自頻率段的單元各司其職、分工合作，完成整個(gè)音頻頻段的完鎂播放；同時(shí)它還起到隔絕低頻信號(hào)或直流電流流入中高頻單元、避免損壞其嬌貴的音圈的作用。
汽車?yán)?/span>一般采用無(wú)源二分頻，它由電感、電容（可能還會(huì)有電阻）元件構(gòu)成高通濾波和低通濾波器。功放輸出的全頻段功率信號(hào)經(jīng)高通濾波過(guò)濾掉低頻成分推動(dòng)高頻單元；經(jīng)低通濾波器過(guò)濾掉高頻成分推動(dòng)低音單元。也有將全頻段功率信號(hào)直接饋送到中低音單元、僅用一個(gè)電容組成高通濾波供高音單元的方案，這個(gè)電容即是一個(gè)簡(jiǎn)單的分頻器。采用單一的“全頻段”單元時(shí)不用設(shè)置分頻器。
分頻器對(duì)聲音播放品質(zhì)和單元性能的發(fā)揮至關(guān)重要，其分頻點(diǎn)等參數(shù)要根據(jù)所用的各頻段單元的頻率特性、靈敏度、失真率等性能經(jīng)嚴(yán)格計(jì)算反復(fù)比對(duì)實(shí)驗(yàn)才能確定。大多數(shù)汽車?yán)?/span>改裝店并不具備音響專業(yè)知識(shí)，也無(wú)測(cè)試手段，只是一昧的推銷高價(jià)產(chǎn)品，人云亦云地編造謊言——其實(shí)，貴的未必是適用的，有時(shí)幾百上千元的分頻器效果比不上一個(gè)合理選擇的電容。
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