汽車音響喇叭改裝的六要素之透明、層次、定位感[ 06-21 15:27 ]

汽車音響喇叭改裝的透明感： 　　透明感幾乎是一個只可意會、不可言傳的名詞。有些器材聽起來澄澈無比，有些則像蒙上一層霧般，只要是有換機經驗的人一定就有這種感覺。透明感是「音響二十要」中很重要的一個環節，因為如果透明感不佳的話，連帶也會影響對其余各項的判定。最好的透明感是柔和的，聽起來耳朵不會疲勞;較差的透明感像是傷眼的陽光，雖然看得清楚，但很傷神。大部份的音響器材無法達到既清楚又柔和的透明程度，而只能單單表現清楚而已。如果能夠達到「清楚又柔和」，那么該件器材的價值恐怕也不低了。

6.19父愛如山，毅廷喇叭廠與你們共度“父親節”[ 06-18 16:58 ]

每年六月的第三個星期天是父親節，毅廷喇叭廠的同事們，想好怎么過父親節了嗎？

你知道汽車音響喇叭的音場表現是什么意思嗎？[ 06-17 16:24 ]

想知道汽車音響喇叭的音場表現是什么意思，就要了解音場到底是什么?在美國，「Sound Field」與「Sound Stage」是兩個名詞。

學習汽車音響喇叭改裝的6要素之“音色”[ 06-16 17:37 ]

音色是指聲音的顏色。在英文里，音質與音色一看便知其所指不是同一件事。但是在中文里，音質與音色經常被混用、誤用。我們時常會聽到：這把小提琴音色真冷、這把小提琴音色真暖等的說法，這就是指小提琴的音色而言。

汽車音響喇叭改裝的6要素之“音質”[ 06-15 16:47 ]

音質是指聲音的品質，許多人都把它與「音色」混淆了。什么叫作聲音的品質?當您在說一雙鞋子品質好的時候。您指的一定是合腳、舒服、耐穿，而不是指它的造形好不好看、時不時髦。

車友必備的汽車音響喇叭改裝知識[ 06-13 16:42 ]

為了降低整車生產成本，汽車廠商通常會安裝基本配置的汽車音響喇叭，但這些只提供基本的收聽調頻、CD的功能，主機功率小，不帶高音頭，層次不清，聲音發悶，聽音聲場定位也未做更多的考慮。有的車型為了內飾美觀，喇叭安裝位置甚至完全違背聲場原理。

當低音喇叭缺乏沖擊力時，怎么辦？[ 06-11 16:13 ]

低音喇叭軟弱無力，缺乏彈性和沖擊力，首先我們要檢查供電是否充足，如果系統供電不足，提供不了瞬間的大電流供應，低頻就會容易出現軟弱無力的情況。

調試汽車音響喇叭的時候，超低頻要與前聲場該如何配合？[ 06-10 15:40 ]

汽車音響喇叭調音的時候，應該先把前聲場調至理想狀態，再加入超低音揚聲器進行調試。最基本的要求是音量平衡、相位合理。音量平衡指的是超低頻音量不能過大，很多玩家追求低頻的量感和力度，把超低揚聲器的音量調得很大，導致超低揚聲器音量比前聲場音量大很多，這時候，無論怎么調，低頻都是拖尾，低頻總是從車尾箱傳來。

解決汽車音響改裝中低音喇叭遇到的問題②[ 06-08 14:53 ]

超低箱體的設計和制作，要根據單元的特性來設計，根據聽音風格可以適當調整，一般情況下，聽dj較多的，可以選擇開孔箱（低頻量感更大），容積一般可稍偏小，以便獲得較硬聽感和快速的低頻反應速度。

如何解決汽車喇叭改裝低頻遇到的問題①[ 06-07 16:07 ]

一套優秀的汽車喇叭改裝，低頻往往是讓人最心動的地方，強勁有力的低頻，既能帶來震撼的音響效果，也能營造出寬大的聲場效果。汽車特定的環境，行駛中和發動機運轉中會產生低頻噪音從而抵消掉音響系統的一部分低頻，單憑前聲場安裝在門板上的一對中低音單元，很多時候沒法滿足聽者對低頻的要求。因此，在汽車音響改裝的方案上，一般都會配置有一個大型的超低音喇叭，用來達到前面說到的效果。不過很多時候，超低音喇叭帶來的不僅僅是震撼的低頻效果，往往還有擾人的低頻問題。一套帶超低音揚聲器的汽車音響系統改裝好后，一般容易出現以下一些情況：超低音拖尾

汽車音響喇叭改裝的三個步驟[ 06-06 16:40 ]

有很多車友問我們汽車音響喇叭的改裝大概有多少個步驟，關于這個問題，我們整理了一些資料，大概是有三個步驟，如下

喇叭揚聲器的工料都很便宜？為什么賣那么貴？[ 06-03 15:57 ]

經常會在網上看到有人說喇叭揚聲器的工料都很便宜，為什么能賣到幾百上千呢？t鐵，磁鐵，彈波，振膜，音圈 用膠水粘起來就完工，這些 東西加上工時成本不能過百吧？材料都是透明公開的，而且沒有昂貴的材料。工藝的話，大廠都是機器點膠，這樣良品率會更高，結構幾十年 也沒有變過，生產過程中最容易出事的環節是音圈附近有異物，上膠不勻，音圈位置不正。所以說我真心不懂幾大千的揚聲器是怎么來的，線 材和功放的成本是很明顯的，一眼就能看出來，線材是料貴，功放有研發成本，這跟揚聲器不一樣。。。

論天花喇叭對現在社會的影響力[ 06-02 15:39 ]

天花喇叭：又叫吸頂喇叭，是公共廣播系統中重員的一員，屬于安裝在天花板上的電聲轉換器件。用來將擴音機輸入的音頻電功率信號轉換成聲功率信后以聲波的方式 輻射到需要供聲的空間。一般用于公共場所，以定壓方式輸入音頻功率信號，也有空間不太大的場所，以定阻的方式輸信號。

不知道這些汽車音響喇叭的調音方法你就out啦！[ 06-01 15:34 ]

如果你有一套完美的汽車音響喇叭系統，但它的聲音表現不如外表，一切努力就如竹籃打水一場空。其實調音的功力，需要累積足夠多的經驗，并非一時半會或者短期的培訓就可以達到，自己必須熟悉各種器材的功能及特性，累積一定的專業技術之后，才有辦法勝任。

我們毅廷喇叭生產廠家是如何得到客戶的心？[ 05-31 15:22 ]

為使毅廷喇叭生產廠家的品牌深入客戶的人心，提高品牌知名度，本著“以優質產品滿足客戶需求為宗旨”的精神，以“品質優異，價格實惠，交貨及時”的原則向客戶鄭重承諾：

是什么原因導致汽車音響喇叭的聲音小？[ 05-30 14:58 ]

我原車上的汽車音響喇叭是10W的，后來我換了那種車載MP3插卡式的，說明上說是輸出功率為2*45W,我又換了兩個額定功率為25W 最大功率為80W的喇叭，結果兩個喇叭聲音小的要死。重新接上原車的喇叭還是用插卡機，和原來的喇叭聲音相比幾乎相差了一倍。效果也不理想。請問問題是出在哪里呢？

毅廷喇叭廠家分析傳統音箱廠商如何轉型?[ 05-28 15:45 ]

在我們毅廷喇叭廠家看來音頻行業可以說一直以來都是在消費類數碼中變化最小、發展最為緩慢的行業，甚至可以說幾十年來，至今為止喇叭的換能原理也依然沒有發生任何變化，依然沒有看到任何新得突破性技術出現。最近幾年中無非就是多了一些不同單元混合的產品，比如圈鐵耳機這類產品。

一些你不知道的汽車音響喇叭改裝的秘密[ 05-27 15:29 ]

大部分車主對汽車音響喇叭改裝的觀念比較的狹隘，只局限對音響的改裝，如果想做好整體的改是需要對音響進行整體改裝的。許多的車主并不知道要進行汽車整體音響改裝的話，車門也是需要改裝的，而且車門的整改不可以太過隨意，肯定也有要求的。

汽車高音喇叭的分類及詳細介紹[ 05-26 15:22 ]

汽車高音喇叭主要是以球項式為主。球頂式的高音單元可從球頂的結構上來區分，可區分為正球頂單元以及反球頂單元；亦可從球頂上的材料區分，分別為硬球頂以及軟球頂。

看完這三個故事，還有什么能阻擋我們毅廷喇叭廠的家人成為富一代[ 05-25 16:03 ]

講到“富二代”三個字，我們毅廷喇叭廠家很多同事都就會想到炫富，跑車以及奢華的生活方式，讓很多人感嘆相比富二代們。作為平民的我們其實一出生就輸在了起跑線上，怎么樣才能獲得比富二代更多的成就？ 其實富二代并不可怕，但是那些起點比你高，卻還比你還努力的富二代，才是我們平民最可怕的對手，沒有之一。